Kynning á höggdeyfum

Bíllinn er almennt samsettur úr fjórum hlutum: flutningslest, aksturskerfi, stýrikerfi og bremsukerfi, þar sem aksturskerfið inniheldur grind, hjól og fjöðrun og aðra íhluti. Af þessu getum við séð hlutverk fjöðrunar, sem tilheyrir teygjanlegu tengingunni frá jörðu til grindarinnar, til að ná hjólastýringu og á sama tíma sía jarðtitringinn sem er send til líkamans, sem bætir meðhöndlun og þægindi bíll. Þú getur borið það saman við reiðhjól, stíf tengingin á milli hjólsins og grindarinnar, titringurinn sem jörðin sendir frá sér er aðeins dekksían og hægt er að ímynda sér tilfinninguna um rassinn.

Hlutverk höggdeyfisins að þessu sinni er að auka orkunotkun við hverja stækkun og samdrætti vorsins, umbreyta hugsanlegri orku í varmaorku og losa hana út í umhverfið og að lokum ná fram áhrifum hraðrar deyfingar.

Venjulega köllum við höggdeyfarahlutann svartan kassahluta, vegna þess að hönnun höggdeyfunnar uppfyllir fyrst viðmótsstærð viðskiptavinarins og aðrar kröfur, og fyrir innri lokakerfishluta eru valdir af birgir sjálfstætt, til að mæta stillingu á staðnum. þarfir, innra ventlakerfið er einnig kjarnatækni höggdeyfaframleiðandans, flest samrekin tilheyra stöðu tæknilegrar umsóknar og taka ekki þátt í hönnun og þróun.

Uppbygging og vinnuregla höggdeyfarans eru sem hér segir: það eru fjórir afturlokar inni í höggdeyfanum og teygjuferlið opnast efst til hægri og neðst til vinstri og restin lokar. olía streymir inn úr efri og ytri hólfinu; Þjöppunarferlið opnast til vinstri og hægri niður og olían rennur inn í efra hola og ytri strokka. Breytingin á magni olíu í ytri strokknum er rúmmál stimpilstöngarinnar sem fer inn í höggdeyfarvegginn, þannig að hreyfiorkan breytist í hugsanlega orku og losnar með sjálfsnúningi og núningi lokans við endurtekið flæði olíu. .