Flokkun höggdeyfara

Það eru þrjár gerðir af höggdeyfum sem notaðir eru í bifreiðum: tvíhliða höggdeyfar, gashlaðna höggdeyfara og stillanlegir demparar.
Tvíátta strokka höggdeyfirinn samanstendur almennt af 4 ventlum, 3 strokka tunnum, 2 lyftistöngum og 1 stimpli og stimplastöng.

Hylkið 10 er rykhlíf. Cylinder tunna 5 er olíugeymsluhylki sem inniheldur hluta af olíunni og neðri endi hans er tengdur við ásinn með lyftistöngum sem eru soðnir saman við botninn. Cylinder tunna 2 er vinnuhólkur, sem er fylltur með olíu og efri endinn er lokaður. Efri endi stimplastöngarinnar 1 er festur við grindina sem eitt stykki með rykhlífinni 10 og lyftistönginni og neðri endinn er búinn stimpli 3. Stimpillinn skiptir vinnuhólknum í tvö hólf: efri og neðri . Það eru framlengingarlokar 4 og flæðislokar 8 á stimplinum. Neðri hluti vinnuhólksins er búinn þjöppunarloka 6 og jöfnunarloka 7 á burðarstólnum. Flæðislokar og jöfnunarlokar eru með mjúkum gormum og lægri olíuþrýstingur gerir þeim kleift að loka eða opnast. Fjaðrir þjöppunar- og framlengingarlokanna eru stífir og þurfa mikinn olíuþrýsting til að opnast og olíuþrýstingurinn minnkar aðeins og lokaðist strax.

Meginregla þess er sú að þegar ramminn og ásinn fara aftur og aftur í hlutfallslegri hreyfingu og stimpillinn aftur og aftur í strokka tunnunni, þá fer olían í höggdeyfinu milli tveggja einangruðu innri hólfanna í gegnum þrönga svitaholurnar á lokanum, vegna núnings á milli. holuveggurinn og olían og innri núning vökvasameindanna til að mynda dempunarkraft og umbreytir þannig vélrænni orku líkamstitringsins í varmaorku sem gleypist af olíunni og skelinni og dreifist síðan út í andrúmsloftið. Dempunarkrafturinn er tengdur þversniðsflatarmáli olíurásarinnar, gormhraða lokans og seigju olíunnar.

Þegar hjólið hoppar upp er höggdeyfirinn þjappað saman og stimpillinn færist niður miðað við hólkinn, þannig að rúmmál neðra hola vinnuhólksins minnkar, olíuþrýstingurinn hækkar og olían flæðir inn í efri holrúmið. vinnuhólksins í gegnum flæðislokann. Þar sem efri hola er upptekin af stimpilstönginni, er aukið rúmmál efri holrýmis minna en rúmmálið sem minnkað er af neðra holrýminu, þannig að það er enn hluti af olíunni til að opna þjöppunarventilinn og flæða aftur til olíunnar geymsluhylki 5, og inngjöf þessara ventla að olíunni myndar dempunarkraft á þjöppunarhreyfingu fjöðrunar. Þegar hjólið fellur er höggdeyfir teygður og stimpillinn færist upp miðað við strokkhólkinn, þannig að olíuþrýstingurinn í efri holi vinnuhólksins hækkar, flæðisventillinn er lokaður og olían þrýstir framlengingarlokanum inn í neðra holrúmið. Á sama hátt, vegna nærveru stimpilstöngarinnar, er olían sem flæðir úr efri holrýminu inn í neðra holrýmið ekki nóg til að fylla aukið rúmmál neðra holrýmisins og ákveðið lofttæmisstig myndast í neðra holrýminu, á þeim tíma. olían í lóninu þrýstir jöfnunarlokanum inn í neðra holrúmið til að fylla á. Inngjöf þessa vinnsluloka skapar dempunarkraft á framlengingarhreyfingu fjöðrunar.

Gasfyllti höggdeyfirinn samanstendur af strokkhólk, tveimur stimplum, þéttihring og tveimur lokum. Þetta er sýnt á mynd 3.
Vinnuhólkurinn er búinn vinnustimpli og fljótandi stimpli, vinnustimpillinn er efst og fljótandi stimpillinn er neðst og skiptir vinnuhólknum í þrjá hluta. Lokað lofthólf sem myndast á milli neðri hluta fljótandi stimpilsins og hólksins er fyllt með háþrýsti köfnunarefni og stóri O-hringurinn á brún fljótandi stimplsins aðskilur olíuna fyrir ofan fljótandi stimpilinn frá niturinu fyrir neðan. . Vinnustimpillinn er búinn þjöppunarloka og framlengingarloka sem getur breytt yfirflæðissvæði rásarinnar með breytingu á hreyfihraða stimpilsins og báðir lokarnir eru samsettir úr setti af gormstálplötum af sömu þykkt og þvermál, raðað frá kl. stór til smá.

Þegar hjólin hreyfast miðað við grindina, snýst vinnustimpillinn aftur og aftur í olíunni, sem veldur olíuþrýstingsmun á efri og neðri hólfinu á vinnustimplinum, og þá þrýstir þrýstiolían þjöppunarventilnum eða framlengingarlokanum fram og til baka. Vegna þess að lokinn framleiðir mikinn dempunarkraft á þrýstiolíuna, er titringurinn dempaður. Breytingar á rúmmáli hólksins vegna tilvistar stimpilstanga er bætt upp með hreyfingu fljótandi stimpla upp og niður.
Stillanlegur viðnám höggdeyfi Strokkahólkurinn er útbúinn með stimpli og holur tengistöng er settur upp í miðju gati stimpilsins, efri endinn á holu tengistönginni er festur á neðri skel lofthólfsins og stimpilinn. stöng og stimpill eru einnig settir í holu tengistöngina. Efri endinn á stimpilstönginni hvílir á gormasæti og þind. Fjöður er komið fyrir á milli gormasætisins og stimpilstöngarinnar. Neðri endinn á holu tengistönginni er gerður með opi nálægt efra yfirborði stimplsins.

Viðnámsstillanlegir höggdeyfar eru notaðir í fjöðrun þar sem teygjanlega þátturinn er gasfjöður. Við notkun, þegar álag bílsins eykst, eykst loftþrýstingurinn í loftfjöðrinum, og loftþrýstingurinn í lofthólfinu sem er tengdur við hann eykst einnig, og þindið er þrýst niður þar til það er jafnvægi við þrýstinginn sem myndast af vor. Þegar þindið er fært niður er þrýstingur beitt á stimpilstöngina og stimpilinn á neðri enda hennar til að færa sig niður. Þegar staða opsins á stimplinum miðað við holu tengistöngina nær byrjun stíflunar, byrjar þversniðsflatarmál rásar opsins að minnka, þannig að magn vökva sem fer í gegnum opið minnkar, það er flæðið viðnám olíunnar eykst. Þegar hleðsla bílsins minnkar færist stimpillinn upp og rásarstöðvunarsvæði opsins eykst, sem dregur úr flæðisviðnám olíunnar.