Algeng einkenni bilunar í höggdeyfi

1. Stöðugleiki líkamans
Aukin líkamsrúlla við stýringu
Þegar bíll höggdeyfið virkar venjulega getur það í raun bælað líkamsrúllu við stýringu. Þegar höggdeyfið mistakast eykst líkamsrúlan verulega við stýringu og jafnvel rennandi getur komið fram í alvarlegum tilvikum. Þetta er vegna þess að höggdeyfið getur ekki veitt nægan dempunarkraft til að standast miðflóttaaflið sem myndast þegar ökutækið snýr. Til dæmis, þegar hann snýr að miklum hraða, ef höggdeyfið mistakast, mun líkaminn halla óhóflega að utan á ferlinum og ökumaðurinn mun augljóslega finna að meðhöndlun ökutækisins hafi versnað og akstursbraut ökutækisins er erfitt að stjórna nákvæmlega nákvæmlega nákvæmlega nákvæmlega nákvæmlega að stjórna nákvæmlega nákvæmlega nákvæmlega nákvæmlega nákvæmlega. . Þetta hefur ekki aðeins áhrif á akstursþægindi, heldur stafar það einnig af því að keyra öryggi.

Líkaminn hristir meira þegar yfirborð vegsins er aðeins ójafnt
Venjuleg höggdeyfi geta tekið upp lítil högg frá yfirborðinu og gert ökutækið að keyra vel. En ef höggdeyfið bregst, mun líkaminn hrista upp og niður ofbeldisfullt jafnvel þó að yfirborð vegsins sé aðeins örlítið ójafn. Til dæmis, á sumum þéttbýlisvegum, þó að yfirborðið sé yfirleitt flatt, geta verið nokkrar litlar götugettir eða liðir. Undir venjulegum kringumstæðum verður aðeins lítil tilfinning fyrir uppsveiflu þegar bifreiðin líður. Þegar höggdeyfið mistakast mun bifreiðin hafa augljós hristing, rétt eins og skip sem siglir á gróft sjó, sem hefur alvarlega áhrif á þægindi við að hjóla og keyra stöðugleika.

2. ökutæki hopp og titringur
Óeðlilegt hopp þegar farið er framhjá ójafnum vegum
Undir venjulegum kringumstæðum, þegar ökutækið fer yfir ójafn vegi (svo sem hraðhögg), mun höggdeyfið fljótt bæla fráköst vorsins, svo að líkaminn stoppi eftir að hafa hristist einu sinni eða tvisvar. Þegar höggdeyfið mistakast getur líkaminn hrist sig þrisvar eða fjórum sinnum og amplitude verður stærri. Þetta er vegna þess að höggdeyfið missir árangursríka stjórn á vorköstum og ekki er ekki hægt að frásogast umfram orku vorsins og dreifast í tíma. Til dæmis, þegar farið er í gegnum hraðhögg þegar farið er inn og farið út á bílastæði, ef það er vandamál með höggdeyfið, mun ökutækið skoppa margfalt, og jafnvel farþegarnir í bílnum geta fundið fyrir skoppuðum út úr sætum sínum. Þetta er eitt af dæmigerðum einkennum bilunar í höggdeyfi.

Alvarlegur titringur við neyðarhemlun
Þegar bíllinn er að keyra hægt og neyðarhemlun, ef höggdeyfið er eðlilegt, mun það hjálpa til við að stöðva ökutækið vel og draga úr titringi við hemlun. Þegar höggdeyfið er gallað mun bíllinn titra ofbeldi við neyðarhemlun. Þetta er vegna þess að höggdeyfið getur ekki stuðlað að halla bifreiðarinnar við hemlun, sem leiðir til þess að fjöðrunarkerfið getur ekki aðlagað líkamsstöðu á áhrifaríkan hátt þegar þyngd ökutækisins er flutt áfram, sem leiðir til ofbeldisfullra titrings. Til dæmis, þegar þú bremsur skyndilega við rautt ljós, ef þér finnst líkaminn hrista ofbeldi, er líklegt að höggdeyfið eigi í vandræðum.

3. Hemlunarviðbrögð
Seinkun bremsuviðbragða
Eftir að hafa stigið á bremsuna, ef höggdeyfið mistakast, getur bremsukerfið tekið nokkrar sekúndur eða lengur að svara. Þetta er vegna þess að bilun í höggdeyfi getur haft áhrif á heildarstöðugleika ökutækisins og venjuleg notkun fjöðrunarkerfisins og truflar þar með venjulega notkun bremsukerfisins. Til dæmis, við venjulegan akstur, þegar neyðarhemlun er krafist, stígur ökumanninn á bremsupedalinn, en ökutækið getur ekki hægt á tímanum, en veruleg seinkun er fyrir hemlun, sem getur tengst bilun höggdeyfisins. Þetta ástand er mjög hættulegt og mun auka hættuna á umferðarslysum eins og árekstri að aftan.

4. útlit og hljóð
Höggsgeymsla olíuleka
Höggsgeymsla olíuleka er algengt einkenni um bilun. Þegar olíuþéttingin inni í höggdeyfinu er skemmd mun það valda því að innri smurolía lekur. Frá útliti, ef það eru olíublettir að utan á höggdeyfinu, þá þýðir það að höggdeyfið getur átt við vandamál að stríða. Ef olíulekinn er alvarlegur mun árangur höggdeyfisins minnka mjög, vegna þess að venjuleg notkun höggdeyfisins fer eftir innri vökvaolíu. Til dæmis, meðan á viðhaldi ökutækja stendur, ef augljósir olíulitar finnast á hylki húsnæðisins, er nauðsynlegt að athuga enn frekar um vinnuástand höggdeyfisins til að ákvarða hvort það þurfi að skipta um það.

Óeðlilegt hljóð við akstur
Þegar þú keyrir á vegi með góðum aðstæðum á vegum, ef þú heyrir „dongdong“ eða „kacha“ hljóð, getur það verið höggbrestur. Þetta hljóð getur stafað af sliti og lausleika hlutanna inni í höggdeyfinu, eða árekstri milli höggdeyfisins og annarra hluta. Til dæmis, þegar þú keyrir á flata þjóðveg, ef þú heyrir óeðlilegt hljóð sem kemur nálægt undirvagninum, er höggdeyfið einn af þeim hlutum sem þarf að athuga.