Flokkun höggdeyfa

Flokkun frá sjónarhóli efna
Vökvakerfi höggdeyfa: Víðlega notuð í bifreiðar fjöðrunarkerfum . er meginreglan að þegar ramminn og ásinn endurtaka og stimpla endurtekur sig í strokknum á höggdeyfinu, rennur olían í höggdeyfinu ítrekað frá einum innri hola til annars í gegnum einhverja þröngt holur . á þessum núning, núninginn á milli núnings og af núningi og af núningi og af núningi og af núningi og af núningi og af núningnum sem er af og er. Vökvasameindirnar mynda dempandi kraft til titrings, þannig að titringsorka bílsins er breytt í olíuhitaorku, sem síðan frásogast af höggdeyfinu og dreifast í andrúmsloftið .

Pneumatic shock absorber: a new type of shock absorber developed since the 1960s. Its structural feature is that a floating piston is installed at the bottom of the cylinder, and a closed air chamber formed by the floating piston and one end of the cylinder is filled with high-pressure nitrogen. A large-section O-ring is installed on the Fljótandi stimpla til að aðgreina olíuna og gasið .} stimplann er búinn þjöppunarloku og framlengingarloka sem breytir þversniðssvæði rásarinnar með hraða hreyfingarinnar . þegar hjólið skoppar upp og niður, vinnuþrýstingurinn á milli og lægri áfallsábyrgð í olíunni, sem veldur olíuþrýstingi á milli álags og lægri álags gagnsóknar í olíunni, sem veldur olíu. stimpla . Þrýstingsolían ýtir þjöppunarlokanum og framlengingarlokanum til að flæða fram og til baka . Þar sem lokinn býr til stóran dempunarkraft á þrýstingsolíunni er titringurinn minnkaður .

Breytilegur dempandi höggdeyfi: Nýlegir bílar nota rafrænt stjórnað höggdeyfi sem staðalbúnað . Það skynjar akstursástandið í gegnum skynjara og tölvan reiknar ákjósanlegan dempunarkraft, þannig að aðlögunarbúnaðurinn á dempunarkrafti á höggdeyfinu virkar sjálfkrafa .}

Frá burðarvirkni
Tvöfaldur túpa gerð: vísar til höggdeyfisins með tveimur innri og ytri slöngum . stimplinum hreyfist í innri túpunni . vegna inngöngu og afturköllun stimpla stangarinnar, rúmmál olíunnar eykst og það er nauðsynlegt að viðhalda jafnvægi í {{3} með því að það er nauðsynlegt að viðhalda jafnvæginu í innstrenginu með því að hafa áhrif á það með því að viðhalda jafnvægi í INNNER með því að vera með því að viðhalda því að það sé nauðsynlegt að viðhalda jafnvægi í INNERS {{3}. Ytri rörið . Þess vegna verða að vera fjórir lokar í tvöföldu rörðu höggdeyfinu, það er, auk tveggja inngjöfarlokanna á stimplinum, það eru einnig rennslislokar og bótalokar settir upp milli innri og ytri rörsins til að ljúka skiptiaðgerðinni .

Stakrör gerð: Í samanburði við tvöfalda túpa gerðina, þá er stak-rörsárásin með einfalda uppbyggingu og dregur úr mengi loki kerfanna . Fljótandi stimpla er settur upp neðst á strokknum (svokallaða fljótandi þýðir að það er enginn stimpla stimpill til að stjórna hreyfingu sinni) og lokað loft er myndað fyrir neðan fljótandi stimpilinn, sem er með því að fylla út með því að vera lokað lofti er myndað fyrir neðan fljótandi stimpilinn, sem er fyllt með því að vera með hágráðu, sem er með hágráðu, sem er myndað fyrir neðan fljótandi stimpilinn, sem er fyllt með því að vera með hágráðu, sem er með hágráðu, er myndað undir fljótandi stimpilinum, sem er fyllt með því að vera með háu lofti er myndað fyrir neðan fljótandi stimpilinn, sem er að ræða með því að vera með háu lofti er myndað fyrir neðan fljótandi stimpilinn, það er Köfnunarefni . Breytingin á vökvastigi af völdum stimpla stangarinnar sem kemur inn og út úr olíunni er sjálfkrafa aðlagað með fljótandi fljótandi stimpla, og það getur einnig breytt stærð inngjöfinni í gegnum ytri aðgerð .}

Vinnandi meginregla
Í fjöðrunarkerfinu hefur teygjanlegt frumefni haft áhrif og titrar . til að bæta sléttleika aksturs bílsins, er höggdeyfi sett upp samhliða teygjanlegu frumefninu í fjöðruninni . flestar vökvakerfi sem notaðir eru í bifreiðarreglunni er hydraulic hneykslunarmaðurinn .}} Vinnuupplýsingin er að þegar rammarinn er að þegar það er að þegar það er að þegar það er að þegar það er að þegar um ramma er að ræða sem er að þegar það er að þegar rammarnir eru að ræða sem er að þegar það er að þegar rammarnir eru að ræða sem er að ræða sem er að þegar það er að þegar rammarnir eru að ræða sem er að ræða sem er að þegar það er að þegar rammarnir eru á leiðinni. líkami) og ásinn titrar og hlutfallsleg hreyfing á sér stað, stimpla í höggdeyfinu færist upp og niður, og olían í höggdeyfinu rennur ítrekað frá einu hola til annarrar í gegnum mismunandi svitahola . Á þessum tíma myndast núningin milli glaveggsins og olíunni og að innri núningin milli olíunnar myndast í olíunni í olíunni á titringnum, svo að svo að svo að það sé að titringinn í olíunni er um að titringinn sé á titringnum, svo að svo að það sé að titringurinn í olíunni er um að titringinn sé umbreyttur í olíunni, svo að titringurinn, svo að það sé umbreytt í olíunni, svo að titringurinn, svo að það sé umbreytt í olíunni, að titringinn, svo að það sé umbreytt í olíunni “. Orka, sem síðan frásogast af höggdeyfinu og dreifast út í andrúmsloftið .

Þjöppunarslag
Meðan á þjöppunarslaginu stendur (ásinn og ramminn eru nálægt hvor öðrum), er dempunarkraftur höggdeyfisins lítill, þannig að hægt er að beita teygjanlegum áhrifum teygjanlegs frumefnis að fullu til að draga úr áhrifunum. og olían flæðir í gegnum rennslisventilinn fyrir kambinn fyrir ofan PIFTON (uppruna og olía flæðir í gegnum rennslið að hólfinu fyrir kambinn fyrir ofan kambinn fyrirfram kambinn fyrir ofan kambinn fyrir ofan kambinn fyrir ofan kambinn fyrir ofan kambinn fyrir ofan kambinn. Hólf) . efri hólfið er upptekið af hluta af rými stimpilstöngarinnar, þannig Hreyfing fjöðrunarinnar .

Framlengingarslag
Þegar hlutfallslegur hraðinn milli ássins (eða hjólsins) og rammans er of mikill, er höggdeyfið krafist sjálfkrafa til að auka sjálfkrafa rennslishraða vökvans til að halda dempunarkraftinu innan ákveðinna marka á öllum tímum til að forðast of mikið höggálag . meðan á framlengingu er {{1 {}}} í þetta tíma, áfallið Piston er teygt. í þetta tíma, áfallið áfallið er teygt. í þetta tíma, áfallsárásin er teygð. í þetta tíma, áfallið Piston er teygt . í þetta tíma, áfallið Piston er teygt. í þessu lagi, áfallið Piston er teygt {1 umfríkt í þetta. Færir upp, olíuþrýstingurinn í efri hólf stimplsins eykst, hringrásarlokinn er lokaður og olían í efri hólfinu ýtir framlengingarlokanum opnum og rennur inn í neðri hólfið . vegna þess að tilvist stimplastöngunnar, sem streymir úr efri hólfinu í lægri magni, sem er ekki nóg, er ekki nóg að fylla út. Hólfið . Á þessum tíma ýtir olían í olíugeymsluhólknum á bótalokann og rennur í neðri hólfið til að endurnýja . inngjöfina á þessum lokum gegnir dempandi hlutverki í framlengingarhreyfingu sviflausnarinnar .